日本旭化成开辟出具高强度及轻量化之纤维复合

　　保守上，车体及零件的材料从为钢铁，比来则呈现按零件之分歧，利用最适化材料的趋向，除已渐获普遍採用的铝合金及CFRP外，促使材料厂商强化开辟打算。另供应车用铝材的製钢所着眼添加对中国市场供应，也取全球第2大的美商Novelis合做，可见材料间的合作也趋热络。至2021年出货供车用复合材料之数量将达339万公吨，较2016年添加25%，意料包罗欧洲的化学企业正在内，汽车轻量化的合作将趋激烈。

　　根据日本经济旧事报导，日本旭化成公司将树脂混入纤维，开辟出具有高强度及轻量化之纤维复合材料，打算正式进军车用材料市场。据称该项复合材料取彼此合作的钢材比力，强度高3-4倍，分量最多可减轻一半，且价钱可压低至取钢材相当，估计2019年即可适用化。

　　相关车用复合材料的动向，帝人公司于去(2016)年以840亿日圆收购美国强化纤维塑胶大厂；东丽公司接踵收购日本及义大利碳纤强化塑胶(CFRP)加工场；叁菱化学则于今岁首年月併购大厂正在美国的碳纤加工据点，显示各企业皆急于开辟代替车用钢板的市场。

　　住友Bakelite公司则利器具有优异耐热性的酚树脂(Phenol Resin)及玻璃纤维，开辟出分量仅铝合金的一半，但强度不异之手艺，寄望2020年可达到适用阶段。过去基于强度之考量，一贯认为难以用树脂代替车用煞车零件，该公司操纵雷同抄纸的体例，将3-10毫米的纤维取树脂夹杂，製成复合材料。现阶段的製形成本虽较钢铁製品为高，但考量透过量产以降低成本。